Ningbo Uni-drive Technology Co., Ltd. is een van de toonaangevende fabrikanten en leveranciers van nev-aandrijfmotorassen in China, gekenmerkt door kwaliteitsproducten en een goede prijs. Als u een mooie nev-aandrijfmotoras gaat kopen die in China is gemaakt, ontvang dan een prijslijst van onze fabriek. Aangepaste bestellingen zijn welkom.
Invoering
Elektrische voertuigen hebben veranderd wat een motoras moet doen. In een industriële omgeving veranderen snelheid en koppel langzaam en voorspelbaar, binnen een smalle band. In een nieuw energievoertuig gaat de as in seconden van nul naar vijftienduizend omwentelingen per minuut, dan terug naar nul en vervolgens naar een negatief koppel voor regeneratie, terwijl het voertuig stampt, rolt en in kuilen terechtkomt. Dit zijn geen roterende machines zoals vijftig jaar geleden werd gedacht. De NEV-aandrijfmotoras is ontworpen voor deze nieuwe realiteit. Het begint met een simpele vraag: wat faalt in een conventionele as wanneer deze wordt onderworpen aan de belastingscycli van auto's? De antwoorden-vermoeidheid door snelle koppelomkeringen, resonantie bij hoge snelheden, wrijving bij spline-verbindingen, thermische spanning door herhaald gebruik van hoge stroom-werden de specificaties. Geen bijzaak, geen kanttekeningen bij een standaardontwerp, maar het centrale technische probleem.
Functies
| Hoog koppel-Lagervermogen | Geoptimaliseerd structureel ontwerp gecombineerd met hoogwaardig gelegeerd staalmateriaal en nauwkeurige warmtebehandeling (carbureren, afschrikken), waardoor het een groot momentaan koppel en continu bedrijfskoppel kan dragen, perfect aangepast aan de hoge-vermogensvereisten van NEV-aandrijfmotoren en complexe wegomstandigheden (zoals bergopwaarts, acceleratie). |
| Transmissie met hoge-precisie | Maakt gebruik van ultra-precieze slijp- en balanceertechnologie, met strikte controle over coaxialiteit, rondheid en oppervlakteruwheid, waardoor minimale trillingen en geluid worden gegarandeerd tijdens rotatie op hoge- snelheid, waardoor vermogensverlies en slijtage van componenten worden vermeden en de soepelheid van het rijden met het voertuig wordt verbeterd. |
| Lichtgewicht en energie-Besparing | Selecteert lichtgewicht legeringsmaterialen met hoge- sterkte (zoals een aluminiumlegering,-staal met hoge sterkte) om het totale gewicht van het aandrijfsysteem te verminderen, het energieverbruik van het voertuig te verlagen en het vaarbereik van NEV's te vergroten, in lijn met het energie-besparende en milieubeschermingsconcept van nieuwe energievoertuigen. |
| Aanpassingsvermogen aan NEV-werkscenario's | Met anti-corrosie-, anti-vermoeidheids- en hoge- temperatuurbestendigheidsbehandelingen kan het stabiel werken in extreme omgevingen zoals hoge temperaturen (motorwerking), lage temperaturen (rijden in de winter) en vochtigheid, en is het compatibel met de werkeigenschappen van NEV-aandrijfmotoren (zoals synchrone motoren met permanente magneet). |
Voordeel
Neem eerst resonantie. Een as die bij 3.000 tpm stevig aanvoelt, kan bij 12.000 tpm een trillingsbron worden als de natuurlijke frequentie ervan overeenkomt met de harmonischen van de motor. Bij een personenauto betekent dat geluid dat naar de cabine wordt overgebracht. Bij een commerciële EV betekent dit een versnelde slijtage van lagers en afdichtingen. De NEV-aandrijfmotoras pakt dit aan door middel van modale analyse die niet als laatste validatiestap wordt uitgevoerd, maar als ontwerpinvoer-het vormgeven van de geometrie en materiaalkeuze om kritische snelheden buiten het bedrijfsbereik te duwen. Dan is er nog de kwestie van de koppelomkering. Regeneratief remmen stuurt energie terug door de aandrijflijn, waardoor de as wordt blootgesteld aan wisselende spanningen die standaard industriële ontwerpen nooit tegenkomen. Vooral spline-verbindingen hebben onder deze omstandigheden te lijden; conventionele spiebanen ontworpen voor koppel in één richting slijten snel wanneer de richting duizenden keren per dag verandert. Gemodificeerde tandprofielen en gespecialiseerde oppervlaktebehandelingen verlengen de levensduur op een manier die niet uit de specificaties blijkt, maar uit de duurzaamheid in het veld. Thermisch gedrag is ook van belang. Een voertuigmotor werkt in een breder temperatuurbereik dan welke industriële tegenhanger dan ook, van een koude start in de winter tot aanhoudend hoge belasting in de zomer. De as moet synchroon met de rotor en lagers uitzetten en samentrekken; mismatches hier veroorzaken van alles, van efficiëntieverlies tot mechanisch falen.
Conclusie
De NEV-aandrijfmotoras is geen aangepast industrieel onderdeel. Het is een basisontwerp voor een applicatie die een generatie geleden nog niet bestond. Hoge snelheid, snelle koppelomkering, groot thermisch bereik, beperkingen op het gebied van auto-verpakkingen-deze definiëren het probleem. De as die het probleem oplost, ziet er anders uit, gedraagt zich anders en zorgt er uiteindelijk voor dat het voertuig dat het dient, presteert zoals verwacht. Voor ingenieurs die EV-aandrijflijnen specificeren, is de keuze niet tussen assen die werken en assen die dat niet doen. Het bevindt zich tussen componenten die zijn ontworpen voor de automobielrealiteit en componenten die zijn aangepast uit een ander tijdperk van roterende machines.
Populaire tags: nev aandrijfmotoras, China nev aandrijfmotoras fabrikanten, leveranciers, fabriek
